Sistema especialista em inspeção inteligente de correia transportadora de cabo de aço
Depois do TCC. W está instalado no cinturão principal de uma mina, os problemas
como inspeção manual não confiável, ocupando tempo de produção e
o desperdício de consumo de energia na inspeção está completamente resolvido, o que
não só garante a segurança operacional da correia transportadora, mas também
cria enormes benefícios económicos.
TCK. O sistema W pode realizar a inspeção ao mesmo tempo
produção, economizando em média uma hora de inspeção por semana,
transportando mais 67.200 toneladas de carvão bruto todos os anos do que antes,
aumentando o lucro em 8,736 milhões de Yuan, economizando 432.000 kW/h de
consumo de energia operacional do equipamento usado para correia transportadora
inspeção todos os anos, e o sistema também pode avaliar com precisão o
tendência de desenvolvimento de falhas da correia transportadora e o grande volume de dados quantitativos
base de manutenção é fornecida para realizar o diagnóstico precoce de segurança
perigos da correia transportadora e prolongar a vida útil da correia transportadora.
- em formação
O Mecanismo da Correia Quebrada Transversal
SISTEMA DE MONITORAMENTO PARA CORREIA TRANSVERSAL QUEBRADA
Todas as correias quebradas ocorrem na emenda e não há exceções no caso de correias quebradas no país e no exterior.
A emenda da correia transportadora é a parte mais fraca de toda a correia, que pode suportar a menor resistência à compressão.
Existem muitas razões para a quebra da emenda: revestimento incorreto, temperatura ou pressão de prensagem errada, corrosão do cabo de aço
pontas, arranhões severos, tensão, etc. Independentemente da causa da emenda danificada ou quebrada, ela deve ser acompanhada de um aumento
na quantidade de deformação na área de emenda e na ocorrência de contração do cabo de aço.
Após a contração local do cabo de aço na área de emenda, toda a carga de trabalho será concentrada nos cabos de aço sem contração.
Com o passar do tempo, o número de cabos de aço torcidos localmente aumenta e a área continua a se expandir. A deformação plástica
da junta torna-se cada vez maior, e a rigidez e a resistência tornam-se cada vez mais baixas. Finalmente, quando o alcance do contraído
cabos de aço na emenda e sua deformação aumentam até certo ponto, a camada de ligação entre o cabo de aço e a borracha
encontra sérios danos e quando a força de ligação não é suficiente para suportar a carga de trabalho, todos os cabos de aço foram puxados
nu, formando uma fratura de emenda.
Principais parâmetros funcionais
1. Função de monitoramento de correia quebrada transversal:
Monitoramento automático on-line em tempo real 24h × 365d
2. Velocidade de inspeção: 0-8m/s
3. Taxa de precisão de posicionamento de emenda: 100%
4. Incerteza de medição do deslocamento dos cabos de aço da junta: ± 2 mm
5. Taxa de precisão qualitativa de cabos quebrados: >99%
6. Incerteza quantitativa do número de cordas quebradas: ± 1
7. Precisão de localização do ponto de falha: Incerteza do comprimento ordenado: <1‰
Incerteza do comprimento da abscissa:<10mm
8. Precisão de reconhecimento de emenda: 100%
9. Alarme em tempo real de grande perigo oculto e tempo de resposta de parada da correia: <1s
10. Temperatura: -20°C~60°C; Umidade:≤95% UR
11. Proteção de entrada: IP67
12. Função de consulta de dados históricos
13. Depuração remota do sistema e função de diagnóstico
14. Certificado de segurança: Certificado de segurança de mineração de carvão, certificado à prova de explosão
Muitos cabos de aço são dispostos longitudinalmente dentro da correia transportadora para aumentar sua resistência à tração e prevenir eficazmente
o rasgo transversal da correia transportadora. No entanto, a resistência longitudinal da correia transportadora não foi melhorada, de modo que o
ocorrem frequentemente acidentes com rasgos longitudinais.
As principais razões para o rasgo longitudinal são as seguintes:
1. Rasgo causado por desvio: quando a lateral da correia transportadora apresenta um grande desvio, ela formará dobras ou rugas neste lado, e o
a correia transportadora será arranhada ou desgastada pela tensão irregular e causará rasgos.
2. Rasgamento causado por obstrução de material: geralmente ocorre na parte inferior da calha. A distância entre a borda frontal do
a calha e a correia transportadora são limitadas, os rolos amortecedores sob a correia transportadora são distribuídos em intervalos e a resistência do
a força do rolamento da correia é irregular. Se um pedaço grande de material pontiagudo ficar preso entre a correia transportadora e a calha, isso causará rasgos.
3. Rasgo causado por punção de corpo estranho: há uma certa diferença de altura entre as duas correias transportadoras do relé. Se o estrangeiro afiado
objetos misturados no material forem muito longos, a correia transportadora penetrará e ficará presa no rolo de suporte, causando rasgo.
. Precisão de reconhecimento de rasgo longitudinal da correia transportadora:
Principais parâmetros funcionais
1 Comprimento longitudinal do rasgo: ≤20mm; Largura da divisão transversal: ≤1mm
2. Largura da correia aplicável: 800-2400 mm
3. Taxa de processamento: 80000*2048 pixels/s
4. Resolução da imagem: 1,0 mm × 1,0 mm
5. Campo visual lateral da câmera de vídeo: 800-2800 mm
6. Velocidade de monitoramento: 1-8m/s
7. Tempo de identificação da imagem: <0,1s
8. Tempo de resposta alarmante de rasgo longitudinal: <1s
9. Incerteza de precisão de posicionamento de falha: 0,1 m
10. Frequência da linha da câmera line array: 80 kHz
11. Vida útil normal da fonte de luz: >30000h
12. Proteção de entrada: IP 57
13.Temperatura ambiental: -20℃∼60℃; Umidade: ≤95% UR
14. Certificado de segurança: Certificado de segurança de mineração de carvão, certificado à prova de explosão